展现电动休旅的强大性能,AUDI将e

2020-07-07 980 views
展现电动休旅的强大性能,AUDI将e如果你对电动车的性能还有些许怀疑,AUDI用他们做出的首部电动休旅车e-tron做了一个实验,把e-tron原型车开进西南非的纳密比亚(Namibia)偏远之地的盐湖与大草原上,进行动力测试,以展现e-tron的操控与全新的电力四轮驱动系统的优异性,当然也包括它功能多样化的悬吊系统、低重心配置的车身和强大的电力驱动系统,能在不同的地形上提供强大的循迹性、出色的动力输出和行驶的稳定性。
展现电动休旅的强大性能,AUDI将e在纳密比亚的喀拉哈利沙漠(Kalahari Desert)边缘的乾涸的盐湖,面积大约2x2.3 公里,盐湖多坑洞,还有坚硬的表面,同时也分布着细粒砾石,使它具备低摩擦係数,正足以考验e-tron-在漂移状态中,如何展现超强的循迹性能,这也全拜纯电力的四轮驱动系统和可调式悬吊系统的多样化战力之赐,两者相互搭配,再加上ESC电子稳定控制系统。
AUDI e-tron的气压式悬吊系统,透过一个按键,就可以车子离地高度提高50mm,同时, ESC 也优化了它的循迹能力和煞制动表现,同时提升电子差速器锁定的效果,以达到最佳的动力传输效率和动表现。也因此e-tron能轻鬆挑战这个非洲草原。
而e-tron的两具电动马达可提供最大动能达到300kW,扭力峰值达到664牛顿米,加上它有优异的动力系统热管理系统,使它能在高载下,仍维持最佳的动力表现,创造高度驾驭乐趣。
e-tron搭载了很不一样、具有可变扭力分配功能的电力四轮驱动系统,结合单一车轴传动和传统四轮驱动的双重特色,该系统能以30毫秒的速度侦测四轮的抓地变化,让电力适 时分配到各个车轮,其作动速度比传统的quattro全时四轮驱动速度快很多,主要是因为电力 动不是透过离合器分配,而是直接传送到车轮上,因此车轮抓有变化,动力就能快速因应创造更好的循迹效果。

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